日本行2026vol.1 Day13 再訪鹿島臨海鉄道 鹿島臨港線
位於茨城県的鹿島臨海鉄道，一般較為人所知的路線是自鹿島神宮站一路到水戸站，途經大洗站並以動漫-少女與戰車聞名的大洗鹿島線；不過在途中的鹿島サッカースタジアム站則是有條貨物線分歧出去，接著一路南下抵達位於神栖市一帶的鹿島臨海工業地帶，這條路線就是鹿島臨港線。這條路線因沿途大眾運輸交通工具較少加上攝影點較少，因此知名度低了不少；筆者在三年前曾造訪過這條路線，這次造訪除了補足上次未曾造訪過的部分外，同時還利用了腳踏車以及公車來造訪這條貨物鐵道 5/27 早上五點多 這天是筆者這趟旅程在日本的最後一天，為了前往鹿島臨海鉄道所在的鹿嶋市及神栖市一帶只能早早起床，整備好後筆者帶上行李來到蘇我站搭車到千葉站 筆者抵達千葉站時還不到早上六點，不過天色已經亮得差不多了，月台上的乘客也還不多，筆者在此跳上成田線的電車一路往佐原站前進；由於筆者搭乘的是往郊外方向的列車，在通勤時段的乘客並不算多，甚至還有些空位，沿途經過的車站都能看到對向月台上站了不少要往市區方向的乘客在候車 自千葉站出發約一小時後筆者抵達了佐原站，接著在此轉乘鹿島線前往鹿島神宮站，停在月台旁的是兩輛編組的E131系，自佐原站出發後過了香取站列車才正式進入鹿島線 進入鹿島線後沒多久列車就開上了利根川橋梁，同時列車也從千葉県開進了茨城県，鹿島線沿線均行駛在路堤以及高架橋上，會這樣設計除了跟當年日本鉄道建設公団習慣的高規格興建外，也多少跟沿途經過多條河流有關，沿途的潮来站一帶更是被稱為「潮来水郷」 在抵達終點站鹿島神宮站前，列車開過跨越北浦的北浦橋梁，這座水泥單線橋樑可以說是鹿島線最具代表性的橋樑，一旁還有座公路橋平行，因此相當好取景，在鹿島貨物還用EF65 2000番台電力機關車牽引時不少同好會來此取景，這座橋有時在冬天時還會因為強風而在為了安全考量下停駛 筆者搭乘的列車緩緩開進鹿島神宮站，鹿島神宮站僅有一座設在高架橋上的島式月台，該月台一側為JR東日本鹿島線使用，另一側也是鹿島臨海鉄道的大洗鹿島線使用，而大洗鹿島線這條自鹿島神宮站出發到水戸站的地方線筆者在三年前也曾 造訪 過 當天筆者一下車就見到大洗鹿島線的柴油客車停在月台上，停著的車輛是鹿島臨海鉄道的6000形，該款車為鹿島臨海鉄道最具代表性的車輛，標準塗裝為紅色+黑色以及白線，當天遇到的藍色塗裝則是日本製鉄廣告彩繪車；另外可以注意到車上的行先指示器從原本的...