日本行2025vol.2 Day9 嵯峨野観光鉄道+紀州鉄道
関西地區的軌道系統除了JR西日本營運的路線外，在這裡各家大手私鐵，如日本近畿鉄道、阪神電鉄、阪急電鉄、南海電鉄等公司也各據一方，在這個大手私鐵群雄割據的関西地區，除了大手私鐵外在這裡也有幾間中小私鐵在此運行著。例如在京都府的嵯峨野観光鉄道，利用沿著保津川沿岸的舊山陰本線的河谷風光做為優勢，成功讓這條鐵道成了觀光客來到京都都會造訪的一條路線；又或者是在和歌山県的紀州鉄道，這條自御坊站延伸出去的地方線，在當地默默運行了90多年，不過如今卻因種種原因即將面臨廢線的命運。這趟旅程筆者在関西的最後一天就以造訪這兩條位於関西地區的中小私鐵做結 12/3早上六點半 當天為筆者在関西的最後一天，帶著行李箱與背包還有相機包自旅館出發，上車前到了便利商店買了早餐，接著用前一天就已經買好的特急車票進了車站 當天筆者要搭乘特急きのさき4号前往園部站，這班特急列車運用的是配屬在吹田総合車両所福知山支所的289系，當天筆者搭到的是FA04編成，這組塗裝紫色的列車名為「サンガトレイン」，該車為與京都府當地的足球聯隊合作推出的宣傳彩繪列車，不過塗裝筆者本身沒有沒有很喜歡就是了，但有宣傳就算是好事吧 筆者上了車後還可以見到旁邊京都丹後鉄道的月台上紅色的柴油客車正在待發，隨著列車自福知山站開車沿著山陰本線而行，天色也慢慢亮了起來，不過當天天氣雖然沒有下雨但當天天空烏雲密布，看起來會是個陰天筆者在車上一邊吃著一邊這樣想著。特急きのさき4号沿途停靠數個車站，早上的特急列車上不少看起來像是要去上班的上班族，如果經濟狀況允許的話搭特急通勤確實不失為一個選擇，列車在山陰本線上奔馳著，在自福知山站開出後約50分鐘來到了園部站 筆者於園部站下車，接著在此轉乘普通列車，一早的通勤列車上擠滿了要去上班上課的通勤族們，還好筆者在上車時就有找到位子坐，將行李箱放至置物架上即坐在椅子上；普通列車沿途各站皆停，車上的乘客也越來越多，筆者這也算是見識到了関西地區早晨通勤的人潮了。列車在過了馬堀站之後明顯可以感覺到進了山區，這段路線有著不少隧道，在隧道外可以見到河谷，而在河谷旁可以隱約見到一條鐵道沿著河谷而行，這條鐵道也是筆者這次來到京都府的目的之一 筆者來到嵯峨嵐山站下車，早上的嵐山站內除了通勤旅客外，還有不少觀光客，從亞洲面孔說著中文韓文到歐美臉孔的遊客都有，當然也包含了筆者這個帶著行李箱的台灣人 嵐山地區位於京都市西邊，這裡...