日本行2026vol.1 Day10(上) 再訪わたらせ渓谷鐵道
JR東日本近年將旗下国鉄時代的機關車大量廢車，當中也包含了配屬在群馬県高崎的ぐんま車両センター的DE10形柴液機關車們，這批柴液機關車們雖然配屬在群馬県，但運用範圍讓其身影在首都圈都能見到，也因此在這批車廢車後，DE10形頓時在首都圈內頓時變成了少數民族。不過同樣在群馬県境內的わたらせ渓谷鐵道上還保有兩台DE10形拉著客車定期行駛在渡良瀬川旁，也成了少數還有DE10形固定載客運用的路線之一；這次筆者來到群馬県也安排再次造訪了這條第三部門鐵道，同時也與之前認識的研究日本保守用車的社團-MCDB的朋友們一同造訪 5/24早上六點半 筆者在新伊勢崎站附近的旅館盥洗完後出發，由於前一天下過雨，路上還可以見到一些積水未退，同時也能感受到些許涼意，因此筆者穿上了長袖出門 筆者一路走到新伊勢崎站，站內以及月台上跟筆者前一天抵達時一樣都沒人，筆者一人坐在月台上等車的同時，月台突然廣播將有列車進站，不過筆者看了看時間發現不是自己要搭的車，起身探頭一看，一列紅底白線的電車緩緩進站 雖然之前提到伊勢崎站至館林站這段區間算是東武鉄道的閒散區間，但在伊勢崎站還是有往浅草站方向的特急りょうもうについて運行，使用的電車為200系。當天一早筆者見到的是往伊勢崎站的回送列車，雖然新伊勢崎站特急りょうもうについて也會停靠，但一天僅有上下行各一班而已，筆者見到的回送列車在開進站後緩緩停車，交會完對向電車後即發車離去 在回送列車走後接下來就是筆者要搭乘的電車進站了，搭乘東武伊勢崎線來到伊勢崎站後再轉乘両毛線到桐生站，到了桐生站熟悉的わたらせ渓谷鐵道的WTK-501柴油客車在月台旁待開 關於わたらせ渓谷鐵道的歷史，筆者在上次造訪的 文章 當中已經提過，在此不再贅述。列車自桐生站發車後一路與両毛線平行來到下新田站，車上除了筆者以外的乘客都在此下車，整台車變成了筆者一人包車，不過筆者只搭到下一站相老站就下車，整台車變成空車繼續往下一站前進 筆者下車的同時對向的列車也緩緩發車，對向的是WTK-511，該車為WTK-510形，為新潟トランシス於2013年以及2016年製造，共有2台，屬於該公司旗下的NDC車輛系列。當天筆者遇到的是WTK-511，該車塗裝採用トロッコわっしー号的塗裝，在トロッコわっしー号有運行的日子也會與開放式觀光柴油客車的WTK-550形連掛運用，其他時候則會當做一般車輛運用 相老站設...