日本行2026vol.1 Day8 会津鉄道
位於越後山脈與奥羽山脈中間的会津地區，這裡除了有許多名勝古蹟外吸引遊客造訪外，鐵道的部分有著以風景遠近馳名的只見線，以及在假日會運行SL列車的磐越西線，另外還有一條第三部門鐵道自会津若松站出發，沿著南会津地區一路往南，最後與野岩鉄道以及東武鐵道銜接的第三部門鐵道-会津鉄道。這條第三部門鐵道除了肩負當地交通外，還有方便旅客自関東地區前往会津地區，因此会津鉄道除了部分路段電氣化讓東武鉄道的電車可以進入外，還有開行直通列車一路前往鬼怒川地區的列車，成為第三部門鐵道當中相當特別的存在 5/22 早上六點多 筆者盥洗好後自旅館出發，因為前一晚下過雨所以當天有點涼意，筆者也換上長袖。原本以為旅館在車站旁邊車站旁邊即是重要的交通樞紐，筆者安排要搭乘公車站也在車站旁，一切應該都能相當游刃有餘才對，結果沒想到還是發生了一些意料之外的事情 原本筆者要搭乘公車前往会津若松市南邊的西若松站，結果到了公車總站卻遍尋不著搭乘處，找到搭乘處看了時刻表才發現時刻表上竟然沒有寫筆者要搭乘的那班車，但打開手機網路上的時刻表卻有，隨著時間過了發車時間還是沒見到公車，筆者想到搞不好能搭乘只見線前往西若松站，結果當筆者跑到車站時只見線的列車正好離站。最後正當筆者一籌莫展之際，想說那就直接走去西若松站吧，但後來筆者又想起來還能搭計程車，簡單算了一下距離跟車資後發現還可以接受，所以最後就搭乘計程車前往西若松站了 筆者來到西若松站，這裡為会津鉄道與JR東日本只見線的分界站。会津鉄道最初為「栃木県今市經高徳至福島県田島」這個鐵道建設計畫之一的路段，第一段開業的路線為1927年開業的西若松站至上三寄站(現芦ノ牧温泉站)之間長10.5公里的路線，1932年延伸至湯野上站，1934年延伸至会津田島站，隨後路線延伸工程依然持續進行，途中因為二戰的關係暫時休止，最後到1953年通車至現在会津鉄道的終點-会津滝ノ原站(現会津高原尾瀬口站)，全長54.6公里的会津線正式通車 雖然会津線當年的使命是為了連結会津地區與北関東，但因為後半段穿山路段工程困難的原因進度緩慢，因此会津線以載運南会津地區的居民以及貨物為主。在SL時代這裡為C11形的主場，昭和時代不少同好都會來到会津線紀錄C11拉著客車以及貨車奔馳在会津地區的風貌，當時最有名的莫過於上三寄站至湯野上站(現湯野上温泉站)之間列車奔馳在河谷當中的畫面了，這段路線可以拍...