日本行2026vol.1 Day6 阿武隈急行+福島交通飯坂線
東北本線在福島站至仙台站之間這段經由奥州街道的路線，由於沿線不少坡道，因此自古以來就是一段天險；不過如果打開地圖來看可以發現，在福島県至宮城県之間有條沿著阿武隈川而行的路線，這條路線的坡度比起東北本線可說是平緩許多，而這條路線就是阿武隈急行；這條第三部門鐵道從明治時代東北本線建設時期就曾預計當做東北本線路線路廊，後因各種原因到了国鉄時代成了一條全線未完成的路線，後來在第三部門鐵道接手後才將這條連結宮城県與福島県的路線接通。而在福島站還有一條地方私鐵延伸出去，這條名為福島交通飯坂線也是筆者這趟經過福島時順道造訪的路線 (本文部分照片有蛇類，如果對蛇會害怕的讀者請斟酌觀賞) 5/20早上六點半 這天是筆者要離開三陸地區的日子，前幾天去程時筆者原定搭乘釜石線的列車，結果因為改點的關係沒注意到原本安排搭乘的列車被改掉了，最後是搭乘巴士抵達釜石的，回程則是搭乘火車，筆者這次出發前還再次確認好了時間 當天早上因為還有時間的關係，因此筆者來到旅館一樓用早餐，旅館早餐為自助式的Buffet，這對筆者這個每次來日本最不習慣的就是沒有早餐店能吃到熱騰騰的早餐的人來說，雖然Buffet跟台灣早餐店那種現作的早餐還是有差，但還是比便利商店的麵包跟飯糰好很多了 吃完早餐後筆者來到旅館附近一個名為「一ノ橋跡」的遺跡看看，雖然這座橋只剩兩端紅磚砌成的橋台，但這過去是釜石製鉄所鐵道使用的橋樑遺跡，過去這邊的路線主要為將製鉄所生產的成品送到釜石港，從過去的 照片 可以看到這段曾是762mm+1067mm兩種不同軌距共用的橋樑 過去在釜石製鉄所以及釜石港周邊都曾有一定規模的專用鐵道，這些路線除了釜石製鉄所內部搬運製鐵原料外，還有連接到釜石站用來運送成品；由於最初釜石製鉄所的釜石鉱山鉄道為軌距762mm的輕便鐵道，後來為了與国鉄對接不少地方改成1067mm，但廠內依然保有762mm以及1067mm兩種不同軌距的路線以及車輛，甚至還有機關車從軌距762mm改成軌距1067mm的例子 不過隨著釜石站不再辦理貨物，釜石製鉄所連接釜石站的路線也跟著拆除，釜石港周邊的路線後來也因為製鐵所改用公路而廢除，不少遺跡又因東日本大地震造成的海嘯時而毀損，至今只剩一些橋台遺跡可循 筆者帶著行李來到釜石站，釜石站對面就是過去的釜石製鉄所，現在則是名叫日本製鉄東日本製鉄所釜石地区，站前的觀光展示板也以製鐵為主列出了釜石周邊的一...