日本行2026vol.1 Day11 碓氷峠鉄道文化むら
自群馬県出發經長野県最後抵達新潟県的信越本線，這段路線過去最有名就是翻過天險-碓氷峠的區間，不過這段路段在1997年長野新幹線通車後走入歷史，廢線後在當地的努力下利用過去横川運転区的原址改建為碓氷峠鉄道文化むら這座鐵道博物館園區，該館除了以碓氷峠鉄道歷史為主的收藏外，還有各式機關車館藏，以及最重要的EF63形電力機關車動態運轉。這趟筆者再次來到横川站為的就是造訪這座鐵道博物館，而在這座鐵道博物館當中還有一條繞著園區運行的輕便鐵道，這條輕便鐵道也是筆者這趟造訪的目標之一 5/25早上六點半 筆者自位於新伊勢崎站附近的旅館出發，當天天氣不錯，筆者也穿上了短袖，帶上行李一路來到東武鉄道新伊勢崎站，搭乘伊勢崎線來到伊勢崎站轉乘両毛線前往高崎站 一早的両毛線電車上有不少通勤的旅客，不過筆者還是幸運地找到了座位坐下，列車一路來到高崎站，想到上次在高崎站搭車應該是三年前 搭乘SL 的事情了，而這次筆者則是在此轉乘信越本線前往横川站 在高崎站月台旁熟悉的211系依然停在月台旁待發，這批車從過去在東海道本線運行後經改造後送到高崎地區運用，目前依然是高崎地區的通勤電車主力。筆者跳上信越本線的211系，一開始自高崎站發車時車上乘客還不少，不過後來乘客都在沿途的幾個下車後，車上頓時空了不少 列車一路來到安中站，筆者往窗外看去，東邦亜鉛的工廠依然矗立在外頭，這座工廠過去曾是著名的「安中貨物」的起點，這班貨物列車自安中站出發後一路抵達 福島臨海鉄道 小名浜站附近的工廠，不過這班紅色貨車的貨物列車在2025年三月走入歷史後，雖然一直傳出有意願再利用安中站附近以及小名浜站旁的廠房的消息，不過隨著過去在安中站的調車機被送走以及過去安中貨物的タキ1200形罐車解體後，未來動向也變得更不明確 隨著列車一路前行，車上乘客也越來越少，等到了終點横川站時，整台車廂內只剩筆者與另一名乘客，可能跟當天是平日也有關係吧。筆者上次造訪横川站已經是 三年前拍攝185系 時，當時因為185系開行臨時列車到横川站的關係，站內有不少同好，跟筆者當天早上抵達的安靜的横川站有著天壤之別，而那次也是185系廢車前最後一次運行到横川站 筆者來到横川站帶著行李朝著碓氷峠鉄道文化むら的方向走去，碓氷峠鉄道文化むら設立於1999年，經營單位為一般財團法人碓氷峠交流記念財団，主要利用1997年因長野新幹線開通後裁撤的横川運転区以...