張平康的一些記事

位於首都圈的神奈川県西側緊鄰東京湾，在川崎地區以及横浜地區除了港口外還有臨海工業區，為了運輸物流的臨海鐵道也因應而生，神奈川臨海鉄道分別在川崎地區以及横浜地區皆有路線運行，這兩地的路線雖然筆者都曾造訪過，不過在目前神奈川臨海鉄道現役的兩款機關車DD55形以及DD60形當中，筆者好巧不巧之前造訪都只遇到DD60形居多，而這趟再訪神奈川臨海鉄道就是為了拍攝DD55形，同時安排在一天內造訪完神奈川臨海鉄道所有的路線，另外筆者也去了一條運行著調車機的專用線 12/8 早上五點半多 筆者自位於南千住的旅館出發，來到車站搭上東京メトロ日比谷線的電車來到上野站，接著在上野站轉乘東海道本線一路來到川崎站，再於川崎站轉乘京急大師線。一早的京急大師線有著不少的乘客，大部分都是要去上班的上班族，乘客多到車內讓人覺得有些悶熱，沿途各站下車的乘客不多，一直到了筆者的下車站大師橋站，包含筆者在內車上約八成的旅客都在此站下車 乘客下車後幾乎都朝著同一個方向走去，筆者也是在此站要轉乘臨港バス[大02]路線的巴士，來到巴士站旁，由於這裡有數條路線在此會合，加上搭車人潮眾多，因此不同路線公車的乘客都各自排了不同的隊伍，而筆者因為一時之間不知道要排哪個隊伍，於是就問了一旁正在等待發車的公車司機，司機看過筆者的時刻表後引導筆者到了其中一個隊伍，筆者排隊後也向其道謝，過沒多久公車也開進站筆者也跟著上車，不過這時候還不知道的是，沒想到這班公車與筆者規劃中的不一樣 公車自大師橋站附近的公車站發車，車上擠滿了上班族，筆者因為排得比較前面所以有位子能坐下，不過上車時就察覺到異常，首先是大家上車都沒刷IC卡或定期票，不過筆者想著每個地方公車付費方式都不一樣，可能這邊是採用下車付款的方式因此就沒多想；接著又發現車上用來顯示車資以及停靠站的螢幕沒有亮，而且沿途均沒有停車，等到筆者發現這些異常時也已經晚了，最後公車開到了東芝浜川崎的廠區門口 公車一路開進東芝廠區在管制區門口停下，原來筆者是誤乘到了東芝員工的通勤車，等到車下乘客都下車後筆者到車前跟司機解釋搭錯車了，司機說那就直接走出去大門就好了，筆者連忙道謝後即快步離開廠區。事後回想，在大師橋站外的公車司機看了筆者的行程應該是以為筆者要去上班之類的，於是便跟筆者告知搭乘東芝的通勤車，畢竟在這早上的川崎地區確實不太會有上班族以外的人，也因為這次機會教育，筆者也學到了下次要多加...