比較不一樣的機關車-全台現役私有調車機一覽
比較不一樣的機關車-全台現役私有調車機一覽 前言: 過去台鐵在貨物業務鼎盛時期，各家不同的貨運業主會自備調車機，用來牽引各家所需要的貨物，但在公路逐漸發達，鐵路貨物逐漸萎縮的背景下，私有調車機的數量日漸稀少，如今大宗的私有調車機只剩下水泥以及穀物公司所有，這方面也看得出來和台鐵現有的貨物大宗有密不可分的關係。雖然貨物需求日漸萎縮，不過卻出現了另一個新崛起的勢力-那就是各家私人鐵路車輛公司所自備的調車機，這些調車機的工作從牽引貨物，變成了牽引各式各樣的鐵路車輛，成為私有調車機最新的一股勢力 本文主要收錄台灣現役私有調車機為主，包含私人動態保存車，以及一些在現役車輛附近的停用/展示車等，因此像是台鐵自有的調車機，靜態展示調車機，曾經存在過但已拆除的調車機，以及鐵博跟高鐵所擁有的調車機故不在本文收錄中。中鋼廠內的部分，由於取材困難且資料稀少故不列在本文中。車輛介紹部分以噸數製造年份等為主，製番由於製造廠繁多，且有許多製番不明，因此未收錄 本文內除了特別標註拍攝者外的照片外，其餘皆為筆者所攝影，為尊重拍攝者，嚴禁自行下載轉貼。文內在廠區內部的照片均在同意下攝影，以及在安全範圍外攝影 1.五堵貨場 幸福水泥 擁有調車機數量與狀況:3台現役中 主要牽引車種:水泥斗車 運行狀況:將東澳-五貨間運行水泥斗車拖至卸貨區 這輛編號1號的L型調車機，為1993由北陸重機製造，重20噸，原為コスモ石油千葉製油所所有，約在2012年左右時賣給幸福水泥，抵台後先送至位於大肚的仕佳興業進行整修，後來陸運至幸福水泥位於五堵貨場的路線上使用。該車的特色是下面多挖了兩個窗戶，這樣的設計是為了確保駕駛有更好的視野以確認有無人員在車輛前方，現在日本許多現役的調車機也採用此設計 左側這輛編號2號的L型調車機，為1980由協三重工製造，重20噸，最初為日本通運所有，後賣給コスモ石油千葉製油所，後來約在2012年左右時連同剛才提到的1號機賣給幸福水泥，抵台後先送至位於大肚的仕佳興業進行整修，後來陸運至幸福水泥位於五堵貨場的路線上使用 這張圖也能看出北陸重機的所製造的調車機跟協三重工的調車機相比，外觀看起來寬了不少，另外這兩輛讓渡車的原廠銘版已被拔除，換上仕佳興業自家的標誌 當初自仕佳興業整修完成後，陸運至五堵一景。由於這種二軸調車機使用鐵路運輸有速限問題，使用公路運輸反而更加方便。還記得當時自大肚陸運出來時，當