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日本行2023vol.2 DAY1-2 銚子電気鉄道 銚子，從地圖上來看，是一個位於千葉的東北角的小鎮，右側即是太平洋，和茨城隔河相望。而從整個關東地區來看，銚子在最突出的一個角落，通往銚子的鐵路只有一條総武本線，這裡曾經是旅遊勝地，不過在旅遊風氣的變換下，銚子不再像過去那樣熱鬧，回歸到了安靜的小鎮風貌 11/14 下午4點 在結束完京葉臨海鉄道的行程後，筆者搭上內房線的列車，前往千葉，準備在千葉站轉乘総武本線前往銚子 総武本線使用的是兩組共八輛的209系，由於值通勤時段，八節車廂內都是要回家的學生與上班族，筆者拖著行李箱，擠在車廂一角，試著不要佔太多位子。隨著列車漸漸往郊外開去，車上的乘客也漸漸減少，甚至有了還有空位，筆者找了個位子，將行李箱放在置物架上後坐下 在一整天的步行後，身體已經略顯疲憊，外加前一晚僅有在飛機上睡覺而已，於是筆者隨著電車的搖晃，就這樣慢慢闔上了眼睛。醒來時，窗外已經天黑，列車已經駛入了單線區間，而車上的乘客也從滿滿的通勤族與學生，變成了要回家的當地民眾，對比千葉開車時的擁擠，現在的車上更顯得空蕩 晚間 6：30 列車駛入銚子站，作為総武本線的終點，共有兩座月台，第一月台還停著255系的房総特急。入夜後，在海邊的銚子顯得更加有寒意，筆者出車站後，徒步了5分鐘左右，即到了所下榻的飯店 在Check in完後，筆者拿著鑰匙前往房間，打開房門，果然又是熟悉的房型，和上一趟行程在 大船渡 以及 泉 所入住的房型並無二致，不過都是同個連鎖體系的嘛，這樣也是不錯，當然也包含了免費早餐，大浴場等設施 在放完行李後，筆者出門覓食，原本在飯店附近有一家餐館，不過剛剛在前往飯店的路上瞥見貌似是沒開，原本想說飯店有供應晚餐，但想著都到了銚子，不去街上走走吃東西，似乎有點可惜，畢竟自己喜歡的是來體驗一下當地人的生活 走出飯店後往車站的方向走去，右手邊是鐵路，路上人車都不多，挺安靜的。走到車站後，心想車站前剛剛看到有條商店街，那裡應該會有比較多商家吧，不過沒想到大部分的店家都已拉下鐵門休息，還在營業的店家只剩居酒屋，在沒什麼人的街上，商店街的日光燈照射出的光線更顯得更加冷清，車站前寬敞的道路，因為沒什麼車更顯空蕩 原本想隨便找家居酒屋進去，不過在一個轉角，發現到對面有家餐館燈還亮著，於是筆者走了進門 進門後，一位親切的歐巴桑前來招呼，想必就是老闆娘了，餐館內只有筆者一

日本行2023vol.2 DAY1 京葉臨海鉄道 自上次三月的日本行結束後，筆者便開始著手安排下一次的旅程，原本想說要前往如關西或中部等其他不同的地區，但想到在關東地區還有幾條沒拍到的鐵道，以及三月行時還有一些小遺憾，於是這次依然安排關東地區為主的行程 11/14  這次和上次一樣搭乘捷星GK12航班，前一天下班回到家後，梳洗吃飯完即搭車北上，抵達機場沒多久即開櫃辦理登機了，辦理完後約1:40即開始登機 由於沒有花錢選位，因此坐在走道側的位置。起飛後沒多久筆者即昏昏欲睡，同時也看到前面的乘客點了飛機餐開始享用，不過這次由於筆者過敏導致有點鼻塞，因此不像上次一樣被食物的氣味所影響，過沒多久即睡了過去 等到筆者醒來時，已經可以看到腳下的房總半島沉睡在晨曦之中，過沒多久，飛機降落在了成田機場。下機後筆者將手機網卡換好後啟動，但不知道為什麼網速卻非常慢，以致於無法順利開啟線上入境的網站，加上事前忘了先截圖，因此只好填寫紙本，同時筆者也試著連上WiFi，當成功連上後，排隊人潮已多上許多 成功入境後，由於這次沒有行李托運，因此筆者直奔JR櫃台，不過沒想到這次入境是在第三航廈，因此得跑到一航廈的JR櫃台。雖然11月的日本已經有點寒冷，但拖著一個行李箱在機場跑著，加上穿著外套，反而還出了點汗。在換完Pass後以及儲值完西瓜卡後，又快速到了便利商店購買早餐，接著抵達月台時，發現預定搭乘的快速還沒到，於是先在月台上吃早餐，前面的匆忙對比上現在的悠閒，總有種好笑的感覺 7:22 筆者搭乘的快速自成田機場出發 原本車上沒有什麼人，隨著列車越來越接近千葉，車上開始出現了前往上班的人潮。接著在千葉站轉乘內房線前往浜野，再於浜野搭計程車前往拍攝京葉臨海鉄道 京葉臨海鉄道於1962年由當時的国鉄出資成立，主要是為了載運東京灣沿岸的工廠所生產與需要的貨物而成立，目前主線長19.9公里，起點從蘇我站至北袖站，沿途共設有10站，另有兩條側線，分別是位於市原分歧點至京葉市原長1.6公里的路線，與北袖分歧點至京葉久保田長2.3公里的路線。列車運行狀態由對接的JR貨物列車而定，夏天時有部分油罐列車會停駛，其他時間除了連休外，基本上是每天運行，而且從早運行到晚，算是貨物相當繁忙的路線 目前共有7輛機關車，分別有2台KD55形，4台KD60型與1台DD200型，當中又以原国鉄DD13更新而來的KD55 103人氣