日本行2023vol.2 DAY8 山万ユーカリが丘線
日本行2023vol.2 DAY8 山万ユーカリが丘線 1970年代，正值日本經濟起飛之際，許多建商與財團也開始了一些新興開發案。由於當時許多都市已經趨於飽和，因此這些開發案大多位於郊區，當中位於千葉県佐倉市山万地區的ユーカリが丘就是其中之一。該地區離成田機場搭乘電車只需半小時，前往東京市區也在一小時以內，因此該地區自1971年起即開始開發，在山万ユーカリが丘地區內，除了住宅區外，還有超級市場、學校、公園、電影院等設施，可以說是相當成功的一個開發案。而當中最特別的莫過於一條為了這個地區而建的新交通系統-山万ユーカリが丘線了，這條路線筆者過去就有聽說過，這次則是趁著前往機場的路上前往一探究竟，這條為了都市開發案所建的新交通系統 而在開始山万ユーカリが丘線之前，先回到結束わたらせ渓谷鐵道行之後 在結束わたらせ渓谷鐵道的行程後，筆者搭乘新幹線回到東京，而這次筆者約了上次在 池袋鉄道模型芸術祭 認識的Y先生。到了秋葉原站後，筆者和他見了面一同前往秋葉原的鐵道模型店逛逛，一路上我們聊著天一邊走著，筆者向其聊到了之前Y先生在就讀的大學內 鋪設載人小火車 的事情，而筆者也說到如果有機會的話也想搭搭看。而Y先生也和筆者問了近期台灣的一些輕便鐵道情報，還說到預計三月時會再來訪台灣 在我們一邊聊天的同時到了第一家模型店-ポポンデッタ。這家店上次筆者即造訪過，這次來除了再到樓上挖二手品外，還跟著Y先生去看了運轉的場地，當天剛好遇到夜景模式，場景內的燈光也跟著開啟，這種夜景模式搭配上有室內燈的車輛顯得相當漂亮 接著前往下一家模型店-IMON，筆者和Y先生先是去看了HO規的部分，HO規因為比例較大，因此可以做出更多細節，但也需要更多空間與金錢，因此只能望梅止渴。看完HO規後即來到了N規的部分，店內有一整面的玻璃櫥窗內，擺滿了許多N規的車輛，各式車輛與各家廠牌可說是應有盡有，筆者最後挑了一台広島色的キハ40，以及幾台津川洋行的貨車，還另外買了一些零件 這裡不得不說一下津川洋行貨車的精緻度，不但可以裝緩衝器，甚至還可以裝上鏈式的連結器，而且還是真的有作用的，這些裝備都是日本鉄道在過去曾使用過，如今可以在模型上重現，不得不佩服津川洋行做工的細密度 在IMON樓上就是Green Max的店舖，筆者和Y先生也順道去了一趟，GM出品的車輛以電車為主，是筆者比較沒在收藏的車輛，不過GM的一些車輛配件可以