日本行2023vol.1 DAY4 福島臨海鉄道-ひたちなか海浜鉄道
日本行2023vol.1 DAY4 福島臨海鉄道-ひたちなか海浜鉄道 常磐線在進入福島南邊以及茨城一帶後，沿線陸續開始有許多中小私鐵。而筆者這次探訪的是位於福島的福島臨海鉄道以及位於茨城勝田的ひたちなか海浜鉄道(常陸那珂海濱鐵道) 福島臨海鉄道，過去名為小名浜臨海鉄道，並且有辦理簡單的客運業務，客運於1972年停辦，轉為純貨物運輸的貨物鐵道。全長4.8公里，設有泉及小名浜兩站，車輛部分有DD552/DD5531/DD561以及DD562，四台柴液機車，其中DD562為2023年由新潟トランシス製造，為最新銳的機關車，整體外型就像JR貨物的DD200以及DD13 Type 的綜合體，因此被稱「令和DD13」。目前福島臨海鐵道一天表定有四個往復的貨物列車，當中有俗稱「安中貨物」的東邦亞鉛罐車一往復，以及貨櫃列。福島臨海鉄道於311地震中，因海嘯造成港區的路線損毀，並於隔年恢復通車。而原本的終點宮下站於2015年廢止，改為目前的終點小名浜站 3/17 早上6點15 筆者於旅館起床後，即出門前往拍攝福島臨海鉄道，由於第一班單機回送表定6點半即從小名浜出發，因此早起是必然的，這也是安排住泉的原因。早晨的空氣相當冷冽，而且當天是陰天，不像前幾天，雖然冷但還有陽光，冷冽的空氣在雲層的籠罩下顯得更加寒冷。而當筆者走到車站時，發現站內不見安中貨物的影子，心想不會是沒開吧，而沒多久後，EH500即拖著紅色的罐車進站了。而筆者也加快腳步，往攝影點邁進 沒多久即到了攝影點，這是位在泉站旁邊的一個小平交道，當天除了筆者外，也有一名同好在等待 等了沒很久，遠方傳來了鳴笛聲，伴隨著鳴笛聲一同出現的還有紅色的柴液機車。當天的本務為DD5531，該車原編號為DD553，為新潟鉄工所於1973製造，與岩手開発鉄道的DD56可說是兄弟車。後來在換裝引擎後，該編號為DD5531。該車於2023年3月底，因檢修期限到期，目前已經停用 DD5531在抵達泉之後，隨即準備開始調車，後方為剛抵達的東邦亞鉛罐車 在拍完單機之後，筆者繼續往下一個攝影點前進 該攝影點位於一處斜坡，由上往下即可看到福島臨海鉄道本線，一旁則是常磐線。在等待一段時間後，終於聽到列車鳴笛聲，罐車自泉開出 在過去福島臨海鐵道還有一個相當知名的東西，那就是臂木式號誌機，在21世紀的日本還能見到臂木式號誌機，是一件相當難能可貴的事情。只可惜在311