日本行2024vol.1 DAY11 (上) 上信電鉄-上毛電鉄
日本行2024vol.1 DAY11 (上)上信電鉄-上毛電鉄 位於群馬県的高崎地區，除了是JR進入山區前的玄關外，在這裡也有著兩條電氣化的中小私鐵，分別是上信電鉄與上毛電鉄。一條自城市往山區邁進；一條行走在山腳下的郊區，兩條路線雖相隔一段距離，但都有著彼此不同的風格，這趟筆者趁著來到高崎地區，也順道來造訪這兩條電氣化的中小私鐵 3/30 早上六點多 筆者自下榻的旅館出發，沿著高崎站前的馬路向著高崎站走去，當天天氣不錯，不過早晨還是有點冷 上信電鉄高崎站與JR高崎站共構，為高崎站的0番線，入口則是在高崎站右手邊 上信電鉄成立於1895年，上信電鉄前身名為上野鉄道，開業之初為非電氣化輕便鐵道，軌距762mm，並於1897年全線開業。後於1921年改成上信電気鉄道，簡稱上信電鉄，並於1924年完成拓寬軌距與電氣化工程。目前營運的路線為上信線，全長33.7公里，全線電氣化，設有21座車站以及3座號誌站，全線採用ワンマン運行 上信線曾辦理貨物，主要運送生石灰以及水泥等散裝貨物，後於1994年廢止。過去上信電鉄還設有和国鉄直通列車，還有準急以及急行等列車設定，與国鉄直通的列車於1969年停辦；急行於1992年廢止，準急於1996年廢止，目前全線行駛列車均為普通列車。由於沿線有數處觀光景點，還有被列為世界文化遺產的富岡製糸場，因此目前上信電鉄朝著觀光化的方向前進 筆者購買了一張一日乘車券，售價2260日幣。雖然當天沒有要搭上一整天，但為了方便，而且車資算起來也算划算，於是還是買了 由於是早上前幾班車，車上乘客不多，筆者上車後找了個位置坐下。列車緩緩自高崎站開車後，晨光自窗戶照進車內，讓車內暖烘烘的，伴隨著列車的晃動，筆者也漸漸閉上眼。原本還想著配著窗外的景色吃早餐，不過看來還是睡意略勝一籌，等到筆者睜開眼時，列車已經穿梭在山腳下，拿出時刻表一看再對了下時間，離終點站-下仁田不遠了 下仁田站為上信電鉄的終點，為一處終端式車站。過去上信電鉄曾有計劃要繼續延伸，與小海線的羽黒下站連結，上信電鉄的「上」指的就是過去的上野国；「信」則是指過去的信濃国，曾有連結兩地的意味，但最後礙於經費等因素而作罷 當天搭乘的是700形電車，這款車過去為JR東日本的107系電車，於2018年讓渡給上信電鉄6組共12輛， 其中一組並未上線運行，而是放在高崎站內做器官車。另外五組在做了如改造連結器，封起原有的...