日本行2023vol.1 DAY1 成田-上野-一ノ関-大船渡

隨著國境開放，許多人藉此機會出國遊玩，而筆者也順勢安排了一趟日本行；這是本人第一次出國旅遊，事前做了不少功課，並且將其打成文章，由於文章的部分是事後才想到要整理出來的，因此部分敘述沒有照片補充，但會盡可能用文字敘述，如有錯誤歡迎指教，感謝

第一天 3/14

由於是搭乘半夜的紅眼班機，因此前一天還是得上班，下班後回到家梳洗吃飯後，隨帶著行李跳上往台北的普悠瑪，並轉乘機場捷運前往桃園機場

這次搭乘的是捷星航空的GK12航班，台灣時間凌晨2點半起飛，日本時間6點半抵達成田機場。抵達桃園機場辦理完登機程序後，原本想說瞇一下，但卻絲毫沒有睡意，只好邊滑手機直到登機

距離上次筆者搭飛機已經是十多年前搭飛機去澎湖玩的時候了，國際線更是第一次，登機之後沒多久即找到自己的位子了

不過這個位子還真的有點小就是，反正接下來的航程都在睡覺，一下就到日本了，將就一下吧。不得不說，起飛時的貼背感筆者蠻喜歡的XD，真的有種「喔喔喔喔喔，真的要飛起來了」的感覺

等到開始供餐時，筆者已經快睡著了，不過此時飄來一陣濃郁的咖哩香，原來是前面的乘客叫了咖哩的飛機餐，那味道真的太香，不過到底誰會在半夜兩點的飛機上吃咖哩

等到筆者醒來的時候，窗外還是一片黑但透著些許微光，底下仍然是一片藍，應該還在海上吧

於是筆者決定再瞇一下，等到再醒來的時候，已經能看到陸地了

心想著底下是房総半島吧，再過一段時間後，飛機即降落成成田機場了，早晨6點多的成田機場，雖然沒到很冷，但空氣中還是帶著寒意，進入航廈後，筆者拿出網路卡啟動後，準備好入境的QR CODE

當天的人不多，入境通關等手續相當順利，不過還是發生了一點小插曲

就在辦完入境，海關人員將筆者的護照拿去蓋章時，我轉頭到處看看，看到有兩個看起來是警察的人在聊天，其中一人看到筆者後，我們兩人四目相交，於是筆者趕緊把頭轉回去，不過那個警察還是走過來了

“一個人嗎”那個警察用日文說

“是的”筆者用日文回答

‘’好的，沒事了‘’那個警察說的當下一邊用眼神打量著筆者

而就在我離開的時候，還是能感受到那個警察在看著筆者，不過沒事就好

等行李也沒等很久，大概過個5分鐘就拿到了，比預期快的很多，下個行程是去買JR Pass以及西瓜卡，到了JR櫃檯後，跟人員說要購買東北五日券以及西瓜卡

櫃檯人員也會說英文，因此這部分是用英文溝通的，就在買完後，櫃檯人員隨即問筆者要怎麼前往市區，並且馬上推薦搭乘NEX還說可以搭哪班，這推銷可以說是相當的迅速。雖然原本是安排搭京成，不過到目前為止的行程進度都是超前的，於是在櫃檯人員的推銷下還是選擇搭乘NEX，接下來的時間相當充裕，還能順便劃好位，去便利商店買點食物

上車後，原本還想說NEX其實沒這麼慢嘛，不過看到旁邊的京成唰一下的從旁邊呼嘯而過，似乎有那麼一點後悔了，而且NEX還會繞去千葉，當天車上乘客也沒到很多，難怪會被說是「空氣特急」了。在晃了一個半小時後 終於抵達新宿，抵達新宿後轉乘小田急前往東北沢

至於前往東北沢的目的為何？

暫且賣個關子

從東北沢站出站，首先經過一家便利商店，接著沿著住宅區的巷弄繼續走，沿途再經過一處公園，最後爬上一處小斜坡，在轉角就可以見到

こ↑こ↓

是的，傳說中的野獸邸

至於這邊是幹嘛的，就，留給有興趣的人去查吧XD

在朝聖完野獸邸後，離新幹線的發車時間還有一段時間，於是去秋葉原走走

到了秋葉原，筆者身為一個AKB的飯，那去一趟AKB48的劇場也合情合理，而劇場就在秋葉原唐吉訶德的樓上

不過當天到的時間過早，且沒有白天場的公演，因此還沒開門，反正接下來的行程還有安排會再來，就當先來看看吧

接著聽朋友的推薦前往書泉逛逛，在裡面發現了不少台灣買不到的鐵道書籍，不過考量到接下來幾天都不在東京，而且行李還要帶著，因此先買了幾本而已，接著就是前往上野準備搭乘新幹線了

抵達上野後先去買個便當，有個豬排便當特別吸引筆者的目光，於是就買了一個。進了檢票口後，看到月台上有許多人拿著相機在拍照，走過去一看，原來是這次改點後要退役的651系

這款車原本是用來運用在常磐線上的特急，後來改造的1000番台則是運用在高崎線上的“草津”等特急上，這次改點後東日本就要將該款車退役了，因此許多人來為其送行

而筆者也拿出相機拍了幾張，在前往月台的路上，順道前往便利商店買點喝的，然後又看到夾著超大豬排的三明治，於是乎也買了一個來嚐嚐，就這樣帶著豬排便當跟豬排三明治前往搭車了。這次搭乘東北新幹線要前往一ノ関，之後再轉乘大船渡線前往大船渡，東北新幹線主要是用E6這款車，上車後找好充電座，便開始享用便當

雖然便當是冷的，但炸豬排搭配上醬汁是還蠻好吃的，而三明治的炸豬排大到筆者差點無法一口咬下XD，整體吃起來挺過癮的。在吃飽後，由於前一晚只在飛機上睡的關係，於是乎開始補眠，醒來時，列車已接近仙台，在過了仙台後沒多久即是一ノ関了

一ノ関集東北新幹線，東北本線以及大船渡線於一站，雖然不算是大站，但該站旁邊有一個機關區，負責保養大船渡線以及北上線的キハ100，而筆者也趁轉車的空檔前往一探究竟

從天橋上即可以看到一ノ関運輸区的配置

抵達時正好遇到キハ100執行檢修完在調車。當初第一次看到キハ100這款車時，看到這車居然使用電車使用的密着式聯結器，覺得這車相當先進，不過隨著時代的更替，キハ100也逐漸廢車，或許哪天キハ100也會像キハ40一樣被鐵道迷追逐著送行吧

而一ノ関運輸区有名的還有這列皮卡丘列車，該車是311地震後後東日本為振興地方觀光而推出的觀光列車，該列車每個禮拜六都會在大船渡線上運行，可說是大船渡線的招牌列車

一ノ関運輸区配屬的車輛，從過去的SL到現在的キハ100，雖然車子變了好幾代，但不變的是遠方的山脈和車庫構成的景致，或許就是一ノ関的代表景色吧

此時看了一下時間，發現剛好可以拍個大船渡線的普通車，於是筆者走到附近的平交道等車來

雖然因為臨時取景的角度，所以拍得不是很理想，但多少當留下個紀錄

接著在回車站的路上順道拍了個東北本線的701系電車。雖然名叫本線，不過用的卻是短短兩節的電車

進站上車後準備前往大船渡，大船渡線的キハ110已在月台旁等待發車。上車前，筆者到販賣機居然有在賣罐裝的玉米濃湯，出於好奇買了一罐來喝，沒想到比想像中的好喝，裡頭的玉米也蠻甜的，在接下來的幾天內，有看到幾乎都會投個一罐來喝喝

16:17 列車準時自一ノ関發車

開車後，キハ100起步時的貼背感相當強，可以感受得到馬力十足，畢竟接下來的路程可以說是在山區開行

雖然說大船渡線是開往三陸海岸的路線，但沿途幾乎都是在山區開行，且路線起伏還不小。沿線風景也以山區風光為主，途中經過一處有著許多股道的車站-陸中松川，該站過去曾有水泥廠在此，因此配置許多股道調度與停放貨車。隨著水泥廠關閉後，徒留空蕩的軌道與安靜的車站

當天車上的乘客以當地居民為主，或許是接近放學時間，沿線有些車站還有一些學生上車，兩輛編組的列車大概有個七分滿

而大船渡線的鐵道部分只到氣仙沼站而已，後半段的路線因為311地震被海嘯損毀。而JR東日本在評估後，認為修復後價值不高，因為將部分路基改為BRT專用道，而這段仍然可以使用JR Pass

気仙沼站的為了搭配キハ100的皮卡丘列車，在月台上也設置了神奇寶貝裝飾

BRT開的路線並不是全部照著鐵路舊線走，應該說是過去的鐵路路線+公車的混合體，中間還有不少路線是往內陸繞的。值得一提的是在過去的軌道改成BRT後，因為還可以結合當地原有的公車班次，因此班距反而比過去傳統鐵道還密集不少

沿路上也有許多路段沒有路燈，只有公車的頭燈照亮前方，筆者坐在較高的位子從擋風玻璃看出去，沿途有許多隧道跟路基還明顯看得出過去鐵路的輪廓。另外在BRT專用道上如果遇到對向來車，還設有交會站，等到對向的公車也進到交會站後才會放行雙方繼續行駛，算是相當基本的行車安全措施

就這樣搭著BRT晃了一個多小時，大船渡鬧區的燈光出現在眼前。自上野跳上新幹線後，經過了約7小時，終於到了大船渡。接著筆者走到車站旁的旅館，在Check in完後，櫃台人員給了房卡與早餐券

房間內部整體來說蠻乾淨的，窗戶外面就能看到大船渡港的堤坊，浴室內還有浴缸，而旅館本身還有附大浴場，這也是大船渡市附近少數的旅館之一

在將行李安置好後，即前往吃晚餐。旅館與大船渡站附近其實相當安靜，或許是海嘯之後有重劃過，許多房舍感覺都挺新的，街道上人車都不多，整體來說挺安靜的，最有存在感的聲音大概是斑馬線的提示音

在旅館對面就有一間拉麵店。店內用平板點餐，讓日文不好的筆者點餐也不會到很麻煩

晚餐點了一碗拉麵與一份煎餃，還有一杯哈密瓜汽水，這個哈密瓜汽水過去看日本影視作品中常出現，這還是第一次喝到，雖然不是什麼高級的東西但喝起來是真的不錯，拉麵與餃子也好吃

筆者吃飽後即到旁邊的超市購買隔天所需的糧食，此時也接近超市打烊時間，因此筆者也採購了一些打折品與隔日所要的糧食與飲料，接著走回飯店睡覺了，結束了第一天的行程

隔天的行程的可說是這趟的旅程的重頭戲之一，安排前往拍攝岩手開発鉄道，一條穿梭在三陸地區載運石灰石的產業鐵道。而且更需要充足的體力，畢竟走個10公里山路可不能算小事

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